A BMW Motorrad apresentou a F 450 R, uma naked de baixa cilindrada com motor de 48 cv voltada à categoria de habilitação A2, da Europa. A moto é a versão de rua da família F 450, que já tem a trail F 450 GS, e o visual segue a linguagem de design da S 1000 R, a naked esportiva de alto desempenho da marca alemã.
A F 450 R usa o mesmo motor bicilíndrico em linha da GS, de 420 cc e injeção eletrônica, calibrado para uso em estrada. Ele produz 48 cv a 8.750 rpm e torque máximo de 43 Nm a 6.750 rpm, e a BMW diz que 80% do torque já está disponível a 3.000 rpm.
A montadora afirma que o propulsor é um dos mais compactos e potentes entre os bicilíndricos da categoria A2. O virabrequim tem defasagem de 135 graus, e um eixo balanceador reduz as vibrações.
O motor atende à norma europeia Euro 5+, e o consumo informado é de 3,8 litros por 100 km, o equivalente a cerca de 26 km/l. Com tanque de 14 litros, a autonomia passa de 350 km. O escapamento é de aço inoxidável, posicionado sob o motor e com dois catalisadores, e o intervalo de revisão é de 10 mil km.
O câmbio tem seis marchas, e a transmissão final é por corrente do tipo X-ring, no lado esquerdo. O Shift Assistant Pro, que permite trocar marchas sem acionar a embreagem, vem em todas as versões, exceto a básica, na qual pode ser instalado depois.
Embreagem, ciclística e freios
A moto pode ter o ERC (Easy Ride Clutch), que aciona a embreagem de acordo com a rotação do motor. Combinado ao Shift Assistant Pro, ele dispensa o uso da alavanca para sair, parar e trocar de marcha, o que a BMW destaca como útil no trânsito urbano. A alavanca continua instalada para quem quiser usá-la. O ERC vem de fábrica na versão mais completa e pode ser instalado nas demais como acessório.
O chassi é do tipo treliçado, de tubos de aço soldados e peças forjadas, com o motor funcionando como elemento estrutural. A balança marca 175 kg com a moto pronta para rodar, e a BMW diz que o conjunto foi ajustado para uma pilotagem fácil, com entre-eixos curto.
A suspensão dianteira é um garfo invertido KYB de 43 mm. Na configuração chamada Sport Suspension, ele tem ajuste de compressão e retorno. Atrás, há um braço oscilante de alumínio fundido, com amortecedor KYB ajustável em pré-carga e retorno. As rodas são de alumínio fundido, com pneus sem câmara 110/70-17 na frente e 150/60-17 atrás.
Na dianteira, a moto tem um disco único flutuante de 310 mm com pinça Brembo de quatro pistões. Atrás, usa disco de 240 mm com pinça ByBre de um pistão. O ABS Pro é de série e atua também com a moto inclinada, assim como o DBC (Dynamic Brake Control), que impede aceleração indevida durante a frenagem, e a luz de freio dinâmica, que alerta quem vem atrás.
Eletrônica e equipamentos
Os modos de pilotagem Rain, Road e Dynamic são de série, além do controle de tração DTC e do controle de torque de freio-motor (MSR). A versão com Riding Modes Pro ganha um modo configurável, o Dynamic Pro. O painel é um TFT de 6,5 polegadas, com conexão para chamadas, música e navegação. As versões M Sport trazem ainda três telas esportivas, com dados sobre o DTC, a força de frenagem e o ângulo de inclinação, além de cronômetro de voltas. Há uma porta USB-C no cockpit.
O farol, as setas e a lanterna traseira são de LED, e a lista de itens de série inclui manoplas aquecidas. O padrão de câmbio pode ser invertido, algo que a BMW recomenda para quem faz algumas voltas em pista.
Ergonomia e versões
O banco é bipartido, com 79 cm de altura. Há opções de 77,5 cm (baixo) e 81 cm (alto) como acessório. As pedaleiras, o pedal de freio e o descanso lateral são de alumínio forjado, e os suportes das pedaleiras do garupa são parafusados ao quadro traseiro, o que a marca considera raro na categoria.
A F 450 R será vendida em quatro versões. A Base e a Exclusive são pretas (Cosmic Black), e a Exclusive acrescenta o Shift Assistant Pro e a suspensão Sport. A M Sport é branca (Snaefell white), com adesivos nas cores da M Motorsport no quadro e nas rodas, e traz Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro e suspensão Sport. A M Sport com Pacote Innovation tem os mesmos itens e o ERC de fábrica.
